Tôi lái xe VF3, mỗi lần đi gửi xe tôi đều băn khoăn, chiếc xe mini của tôi rộng chỉ 1,679 mét, dài 3,190 mét khi đỗ cạnh một chiếc SUV cỡ lớn dài gần 5 mét, khoảng trống thừa đủ để cảm thấy sự lãng phí. Về mặt không gian, hai chiếc xe của tôi nếu xếp gọn chỉ nhỉnh hơn vị trí đỗ của một chiếc xe 7 chỗ. Nhưng trên phiếu tính tiền, chúng tôi trả cùng một mức giá.

Hiện Hà Nội áp dụng thu phí ôtô chở người theo giới hạn dưới 9 chỗ và trên 9 chỗ. Cả VF3 và Mercedes S-class đều là xe dưới 9 chỗ. Một chiếc xe dài hơn 3 mét gánh chung khung phí với chiếc xe dài hơn 5 mét. Trong khi đó, ở các dịch vụ vận hành theo thị trường tự do như rửa xe hay chăm sóc nội thất, việc phân loại theo phân khúc A, B, C hay SUV, MPV từ lâu đã được thực hiện. Chiếc xe nhỏ hơn tốn ít nước, ít hóa chất và ít công sức hơn, nên chủ xe trả ít tiền hơn, như vậy tôi cho là rất công bằng.

Một số chung cư và tòa nhà văn phòng đã bắt đầu đi trước. Họ kẻ lại các ô đỗ kích thước nhỏ ở những khoảng không gian thừa nơi xe sedan hay SUV không thể lùi vào và áp mức phí ưu đãi cho xe mini. Giải pháp này mang lại lợi ích rõ, bãi xe tối ưu hóa được từng khoảng trống bỏ đi, còn chủ xe nhỏ nhận được mức phí tương xứng.

Cần xem xét lại khung phí dịch vụ trông giữ xe công cộng. Thay vì cào bằng theo số chỗ ngồi trên giấy đăng ký, việc tính phí theo kích thước tổng thể (dài x rộng) hoặc chia rõ phân khúc xe mini, hạng A sẽ tạo ra sự bình đẳng rõ ràng hơn. Đi kèm với đó là việc điều chỉnh chuẩn quy hoạch vạch kẻ bãi đỗ.

Theo tôi nghĩ một biểu phí đỗ xe hợp lý theo diện tích chiếm dụng sẽ khuyến khích người dân ưu tiên những phương tiện nhỏ gọn, thân thiện với môi trường, góp phần giải bài toán ùn tắc và thiếu hụt không gian đô thị hiện nay.

Độc giả Đức Anh