Việc thử tải bắt đầu từ sáng 25/9 và dự kiến hoàn tất vào ngày 29/9, gồm kiểm tra cả tải trọng tĩnh và động. Với phần cầu dẫn ở hai đầu, đơn vị kiểm định sử dụng 12-16 ôtô, mỗi xe 25 tấn, tương đương tổng tải trọng 300-400 tấn. Với cầu chính, số xe tăng lên 16-24 chiếc, tổng trọng tải 400-600 tấn.
Đoàn ôtô thử tải trên cầu Phước Khánh, ngày 25/9. Ảnh: Hạ Giang
Trong quá trình thử tải, đoàn xe lần lượt được bố trí tại nhiều vị trí, tập trung ở những khu vực chịu lực lớn hoặc dễ xuất hiện độ võng như giữa các nhịp cầu. Với tải trọng tĩnh, xe được bố trí theo sơ đồ tính toán để kiểm tra công trình, tính chuyển vị của kết cấu khi chịu tải và sau khi dỡ tải. Với phần thử tải động, xe chạy qua cầu theo phương án kiểm định để ghi nhận các dao động phát sinh.
Các thông số đo thực tế sau đó được đối chiếu với thiết kế nhằm đánh giá khả năng chịu lực, tính ổn định và mức độ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của công trình.
Đây là một trong những công đoạn cuối cùng trước khi cầu Phước Khánh được đưa vào khai thác, dự kiến vào cuối tháng 9. Song song với thử tải, nhà thầu đang tiếp tục hoàn thiện thảm nhựa mặt trên, hệ thống an toàn giao thông và các hạng mục nhỏ còn lại.
Cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu, nối khu vực Cần Giờ, TP HCM với Nhơn Trạch, Đồng Nai, là mắt xích cuối cùng trên cao tốc Bến Lức - Long Thành, từ Tây Ninh qua TP HCM đến Đồng Nai. Công trình dài hơn 3 km, gồm 4 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp.
Phần cầu chính sử dụng kết cấu dây văng, nhịp chính dài 300 m, hai trụ tháp cao khoảng 155 m. Tĩnh không thông thuyền của cầu được thiết kế cao 55 m, thuộc nhóm công trình cao nhất Việt Nam, giúp tàu biển trọng tải hơn 30.000 tấn lưu thông trên sông Lòng Tàu.
Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành, tháng 9/2026. Ảnh: Quỳnh Trần
Phước Khánh là một trong những gói thầu lớn nhất của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, bắt đầu triển khai từ tháng 1/2016. Do vướng nguồn vốn và hiệp định vay, việc thi công cầu phải tạm dừng từ năm 2020, đến tháng 4/2025 mới được khởi động lại. Hiện công trình đã hoàn thành hơn 99% khối lượng. Khi cầu đưa vào khai thác, toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng sẽ được thông xe.
Khởi công năm 2014, cao tốc Bến Lức - Long Thành tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn khoảng 29.587 tỷ đồng. Toàn tuyến dài gần 58 km, bắt đầu tại nút giao với cao tốc TP HCM - Trung Lương ở Tây Ninh, đi qua phía nam TP HCM trước khi nối vào quốc lộ 51 tại Đồng Nai. Tuyến được xây dựng với 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Giang Anh