Anh Trương Hoàng Anh (45 tuổi, Hà Nội), doanh nhân hoạt động trong lĩnh vực may đo âu phục và thiết kế nội thất, có niềm đam mê đặc biệt với ôtô, các dòng xe cao cấp cỡ lớn. Hiện, anh đang sử dụng hai mẫu Audi A8L và Q7, quyết định bổ sung chiếc Lynk & Co 900 vào bộ sưu tập, sau một thời gian trải nghiệm chiếc 08 EM-P Super Hybrid.
Với kinh nghiệm sử dụng nhiều dòng xe, vị doanh nhân cho rằng giá trị của một chiếc ôtô không chỉ nằm ở thương hiệu hay xuất xứ, mà còn ở thiết kế, công nghệ và trải nghiệm thực tế, giá trị cá nhân hóa cho chủ sở hữu. Trong cuộc trò chuyện, anh Hoàng Anh chia sẻ lý do lựa chọn Lynk & Co 900, những trải nghiệm của bản thân và gia đình, các điểm mong muốn hãng cải thiện trên dòng SUV flagship của thương hiệu.
- Là một doanh nhân, tiêu chí lựa chọn ôtô của anh là gì?
- Với cá nhân tôi, một chiếc xe đầu tiên cần phải đẹp. Có nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực thời trang và thiết kế nội thất, tôi luôn đặt ra tiêu chí cần một chiếc xe đẹp và có thiết kế khác biệt. Ngoài ra, do nhu cầu thường đi xa với gia đình, nên tôi cần chiếc xe rộng rãi, gầm cao, di chuyển được đa dạng điều kiện đường sá. Quan trọng nhất, chiếc xe cần thực dụng và đáp ứng đúng nhu cầu của bản thân.
- Trước khi sở hữu Lynk & Co 900, anh từng sử dụng các dòng xe nào?
- Tôi đã sử dụng khoảng 10 mẫu xe thương hiệu Trung Quốc. Xe châu Âu thì có Audi và BMW. Các mẫu xe Nhật, Hàn hay Mỹ thì cũng khá nhiều. Với những dòng xe đã trải qua, tôi nghĩ mình đủ kinh nghiệm để nhận biết thế nào là một mẫu xe tốt.
Hiện, tôi đang sử dụng Lynk & Co 900, Audi A8L và Audi Q7. Tôi thích các mẫu xe cao cấp cỡ lớn, không gian rộng rãi và thiết kế cao cấp, lịch sự, bởi nhu cầu thường di chuyển trong thành phố phục vụ công việc, gặp đối tác, thi thoảng đưa gia đình đi chơi xa dịp cuối tuần, nghỉ lễ.
- Thương hiệu Lynk & Co gây ấn tượng lần đầu với anh như thế nào?
- Lần đầu tiên tôi biết đến Lynk & Co là ở Trung Quốc, trong những lần đi công tác tại đây. Hồi đó, mẫu Lynk & Co 01 gây ấn tượng khá rõ nét với tôi bởi thiết kế rất đẹp, đặc biệt là thương hiệu mới nhưng không giống bất kỳ hãng xe nổi tiếng nào khác.
Tôi để ý nhiều hơn đến Lynk & Co bởi họ mang một triết lý thiết kế riêng biệt. Khi có nhà phân phối chính hãng ở Việt Nam, tôi có tìm hiểu và chọn mua chiếc 08 EM-P Super Hybrid, sau đó đã bán và đổi sang Lynk & Co 900.
Với dòng SUV đầu bảng này, tôi đánh giá rất cao thiết kế ngoại thất, kích thước lớn hơn đa số các dòng SUV hạng sang trên thị trường, trong khi giá bán hợp lý, chỉ bằng khoảng một nửa. Cuối cùng, Lynk & Co 900 có hàm lượng công nghệ rất dồi dào, động cơ công suất hơn 700 mã lực và sức kéo hơn 1.000 Nm, đây là những con số gây ấn tượng mạnh với những ai thích lái xe.
- Với tầm giá hơn 3 tỷ đồng, anh có phân vân dòng xe nào khác?
- Trước khi chọn mua Lynk & Co 900, tôi cũng tìm hiểu Mercedes-Benz GLS và BMW X7 đã qua sử dụng. Tuy nhiên mẫu xe của Lynk & Co đã thuyết phục tôi bởi nền tảng truyền động EM-P Super Hybrid (hybrid cắm sạc ngoài), giải quyết được vấn đề nhiên liệu và trải nghiệm vận hành nhẹ nhàng trong thành phố.
Ngoài ra, động cơ của Lynk & Co 900 mạnh hơn đáng kể so với 2 mẫu xe trên, không gian hàng ghế thứ ba cũng thoải mái hơn.
- Lần đầu thấy chiếc xe thực tế, anh đánh giá thế nào về thiết kế ngoại thất?
- Khi đi công tác ở Trung Quốc, tôi có vài lần gặp chiếc Lynk & Co 900 ngoài đường. Tuy nhiên lần gây ấn tượng nhất là khi thấy xe được hãng trưng bày ở Tasco Malll (Long Biên, Hà Nội).
Hôm đó là chiếc Lynk & Co 900 phiên bản màu bạc, rất bắt mắt và giống những gì tôi đã từng xem và nghiên cứu trước đó. Hôm đó, tôi đã nán lại và xem rất kỹ chiếc xe, được đội ngũ tư vấn bán hàng của hãng giới thiệu.
Tổng thể ngoại thất xe thiết kế rất tối giản, không nhiều đường nét hay chi tiết phức tạp. Tôi thích nhất là tỷ lệ thiết kế của Lynk & Co 900. Phần đầu xe và đuôi vuông vức, tạo chất sang trọng riêng biệt, phảng phất chút cổ điển, trong khi một số chi tiết được phát triển theo hướng hiện đại, như đèn chiếu sáng, la-zăng, gương hậu...
- Trong suốt quá trình sử dụng xe đến nay, đâu là yếu tố anh đánh giá cao nhất ở Lynk & Co 900?
- Hệ thống treo thích ứng của xe là điều khiến tôi ấn tượng nhất, bởi mang lại trải nghiệm rất êm ái, mượt mà và có thể cá nhân hóa theo nhu cầu của bản thân. Từ việc tinh chỉnh phản ứng của hệ thống treo, chế độ lái, độ cao gầm... chiếc xe có thể cung cấp hàng chục tùy chọn cho người dùng, phù hợp sở thích cá nhân, đi trong thành phố, đường trường...
Tiếp theo, xe có động cơ mạnh và rất tối ưu, kể cả khi so với 2 mẫu xe đầu bảng của Audi tôi đang sở hữu, Lynk & Co 900 cho trải nghiệm tốc độ vượt trội. Mặc dù xe có động cơ không quá lớn, nhưng được hỗ trợ bởi mô-tơ điện của nền tảng EM-P Super Hybrid, nên cho sức kéo rất dồi dào, người lái không cần đạp ga quá sâu để tăng tốc, trong khi vẫn tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp đi phố hàng ngày.
Cuối cùng là không gian thụ hưởng bên trong khoang cabin, gồm hệ thống giải trí, dàn âm thanh, các màn hình cho nhiều vị trí ghế khác nhau. Xe có màn hình trung tâm 30 inch, độ phân giải 6K ở hàng ghế đầu tiên, đi kèm màn hình AR-HUD 95 inch, hiển thị rất nhiều thông số. Ở hàng ghế thứ hai, trần xe có màn hình 30 inch, độ phân giải 6K phục vụ đa dạng chức năng cho người ngồi sau.
Tôi và con trai đã từng ngồi ở hàng ghế 3 của xe, tinh chỉnh các vị trí và màn hình để tái hiện trải nghiệm rạp chiếu phim ngay bên trong cabin. Đây là một trải nghiệm rất ấn tượng, bởi khoảng cách từ chỗ ngồi đến màn hình cỡ lớn, hệ thống âm thanh Harman Kardon 31 loa, hỗ trợ cấu hình 7.1.4 và Dolby Atmos... mang đến không gian giải trí rất sống động.
Từ khi nhận xe, tôi và gia đình đã có chuyến du lịch Hà Nội – Đà Nẵng – Hội An để cảm nhận sự khác biệt của Lynk & Co 900 so với các dòng xe tôi từng sở hữu. Từ sự thoải mái khi đi đường dài, khả năng cách âm, trải nghiệm vận hành... đều rất khác biệt. Tất cả mang đến một trải nghiệm tổng thể rất ưng ý với dòng SUV cỡ lớn cao cấp này.
- Nếu để góp ý với hãng để chiếc xe hoàn thiện hơn, anh sẽ nói điều gì?
- Tôi muốn xe có thêm nút bấm vật lý để thay đổi chế độ vận hành nhanh hơn, phù hợp với những người đam mê cầm lái.
Với Lynk & Co Việt Nam, tôi đánh giá khá cao hãng ở việc tiếp cận nhóm khách hàng, đặc biệt là nhóm người dùng dòng xe flagship cỡ lớn như 900. Đơn cử, tôi vừa có chuyến công tác ở Đà Nẵng, đã được hãng hỗ trợ phương tiện để sử dụng trong những ngày làm việc ở đây. Tôi cũng mong hãng sẽ có nhiều hơn các hoạt động nhằm kết nối, giao lưu giữa các chủ sở hữu xe Lynk & Co 900 ở thị trường Việt Nam.
Nội dung: Quang Anh