"Tôi thấy trồng cây leo quanh trụ đường sắt trên cao, chân cầu vượt, nhà chờ xe buýt và cây rủ dọc thành hầm chui quá đẹp ấy chứ. Nhiều nước họ đã làm như vậy từ lâu rồi. Nhìn sang Trung Quốc là rõ nhất, không gian của họ được phủ xanh, sạch, đẹp. Chứ đô thị hóa toàn bê tông, nhìn nóng bức, ngột ngạt. Còn việc lựa chọn loại cây nào đã có các nhà nghiên cứu, không có gì khó khăn. Quan trọng là chi phí chăm sóc hàng ngày và ý thức của người dân về bảo vệ môi trường thế nào mà thôi".

Đó là chia sẻ của độc giả Khải Từ Như khi Hà Nội thí điểm phủ xanh trụ cầu, hầm chui. Việc thí điểm phủ xanh các công trình giao thông được triển khai trong bối cảnh Hà Nội mới ban hành Đề án quản lý, phát triển hệ thống cây xanh, công viên, vườn hoa, mặt nước. Một trong những giải pháp của đề án là bổ sung cây xanh tại các công trình giao thông, kiến trúc và đường phố.

Ủng hộ phương án phủ xanh trụ cầu, hầm chui, chân cầu vượt, bạn đọc Pham Manh Cuong lấy dẫn chứng: "Nên làm càng sớm càng tốt. Cách đây 31 năm, lần đầu tiên tôi đi công tác Singapore, đã nhìn thấy nước bạn phủ kín cầu, cột trụ đường cao tốc và những khoảng đất trống xung quanh bằng những cây leo xanh mướt, cỏ và hoa nhiều màu sắc. Khi ấy, tôi đã ước đến một lúc nào đó nước mình cũng sẽ chú trọng đến chuyện này. Và ngày ấy đã đến. Tôi hoàn toàn tán thành và ủng hộ".

>> Cây xanh cụt ngọn dưới nắng cháy Sài Gòn

Tuy nhiên, với quan điềm trái ngược, độc giả Nguyenquy lại đặt nhiều hoài nghi đến vấn đề chất lượng công trình khi phủ xanh bằng cây leo: "Nhìn bên ngoài thì đẹp mắt, nhưng về mặt kỹ thuật thì cực kỳ bất cập. Cây leo che kín bề mặt, kỹ sư không thể kiểm tra vết nứt hay rỉ sét kết cấu định kỳ bằng mắt thường. Ngoài ra, rễ bám giữ ẩm liên tục dễ làm ăn mòn, phong hóa bê tông cốt thép. Chưa kể còn phải tốn kém chi phí cắt tỉa, dọn lá rụng, xe cẩu dừng bảo dưỡng giữa đường còn dễ gây ùn tắc giao thông...".

Cùng chung lo lắng, bạn đọc Hanquanghp bổ sung thêm: "Phải xem khí hậu nước ta có phù hợp không? Mấy nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản vốn có khí hậu lạnh, ít muỗi, chứ Việt Nam nóng, ẩm, mưa nhiều mình sẽ rất khác. Sau cơn mưa, muối sinh sôi, cứ ra mấy khu trồng cây um tùm mà xem có ai dám ngồi đó lúc chập tối không? Nên không phải cứ cái gì nước ngoài làm được thì mình cũng là được. Đẹp vẻ bề ngoài nhưng khi vận hành phát sinh đủ thứ, lúc đó lại bỏ đi sẽ rất tốn kém công sức và tiền bạc".

Thành phố hiện có hàng trăm trụ đường sắt đô thị trên hai tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội, cùng hệ thống trụ đường Vành đai 2, Vành đai 3 trên cao, nhiều cầu vượt và hàng trăm nhà chờ xe buýt. Tuy nhiên, phần lớn các công trình này chưa được trồng hoặc đặt cây, hoa tạo cảnh quan.

Thành Lê tổng hợp

  • Tôi mơ về công viên cây xanh mọc lên từ công sở bỏ hoang sau sáp nhập
  • Khi Sài Gòn thiếu cây xanh
  • Tại sao cắt trụi hàng loạt cây xanh ở TP HCM?
  • Cắt trụi cây xanh
  • Trồng cây làm dải phân cách để giảm tai nạn ở quốc lộ 5
  • 'Không nên trồng cây phượng trong sân trường'