Một ngày giải cứu sà lan mắc vào cầu đường sắt Cầu đường sắt Mỹ Chánh bắc qua sông Ô Lâu dài gần 158 m. Cách hạ lưu khoảng 10 m là cầu đường bộ Mỹ Chánh, trên quốc lộ 1. Khoảng 14h ngày 13/9, ba sà la…
Một ngày giải cứu sà lan mắc vào cầu đường sắt
Cầu đường sắt Mỹ Chánh bắc qua sông Ô Lâu dài gần 158 m. Cách hạ lưu khoảng 10 m là cầu đường bộ Mỹ Chánh, trên quốc lộ 1. Khoảng 14h ngày 13/9, ba sà lan phục vụ khai thác khoáng sản trên sông Ô Lâu bị nước lũ cuốn từ thượng nguồn về xã Nam Hải Lăng. Các phương tiện không có người điều khiển.
Khi trôi đến cầu Mỹ Chánh trên tuyến đường sắt Bắc Nam, các sà lan va vào trụ cầu rồi mắc kẹt. Chiếc lớn dài khoảng 30 m, rộng gần 5 m, đầu mắc vào trụ cầu đường bộ, đuôi mắc vào trụ cầu đường sắt, cabin mắc vào lan can đường sắt. Hai chiếc nhỏ, một chiếc mắc phía trên dầm cầu, một chiếc lật nghiêng. Cả ba chất đống, bị cây cối trôi về quấn chặt phía dưới sà lan.
Cầu đường sắt Mỹ Chánh bắc qua sông Ô Lâu dài gần 158 m. Cách hạ lưu khoảng 10 m là cầu đường bộ Mỹ Chánh, trên quốc lộ 1. Khoảng 14h ngày 13/9, ba sà lan phục vụ khai thác khoáng sản trên sông Ô Lâu bị nước lũ cuốn từ thượng nguồn về xã Nam Hải Lăng. Các phương tiện không có người điều khiển.
Khi trôi đến cầu Mỹ Chánh trên tuyến đường sắt Bắc Nam, các sà lan va vào trụ cầu rồi mắc kẹt. Chiếc lớn dài khoảng 30 m, rộng gần 5 m, đầu mắc vào trụ cầu đường bộ, đuôi mắc vào trụ cầu đường sắt, cabin mắc vào lan can đường sắt. Hai chiếc nhỏ, một chiếc mắc phía trên dầm cầu, một chiếc lật nghiêng. Cả ba chất đống, bị cây cối trôi về quấn chặt phía dưới sà lan.
Khi mắc kẹt, nước lũ qua cầu dâng cao và chảy xiết. Sức ép của dòng chảy cùng trọng lượng các sà lan có thể đe dọa cầu đường sắt và an toàn khi chạy tàu.
Hai đoạn lan can cầu đường sắt, dài hơn 10 m, bị hư hỏng. Tuy nhiên, qua kiểm tra cơ quan chức năng cho biết kết cấu cầu chưa bị ảnh hưởng đáng kể, các mố, trụ vẫn ổn định.
Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Quảng Trị cùng nhiều lực lượng, phương tiện phối hợp xử lý sự cố.
Phương án được đưa ra là dùng máy cắt phần cabin sà lan mắc vào lan can, đồng thời bơm nước vào để nhấn chìm sà lan, đưa ra khỏi phạm vi cầu. Tuy nhiên, do sà lan mắc đầu và đuôi vào trụ cầu, nằm xiên hơn 45 độ nên không thể thoát ra.
Đến khoảng 18h, một sà lan được cắt dây và trôi khỏi vị trí mắc kẹt. Hai chiếc còn lại, gồm một lớn và một nhỏ, nằm dưới chân cầu. Đến 22h cùng ngày, phương án nhấn chìm không khả thi, lực lượng cứu hộ tạm nghỉ.
Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Quảng Trị cùng nhiều lực lượng, phương tiện phối hợp xử lý sự cố.
Phương án được đưa ra là dùng máy cắt phần cabin sà lan mắc vào lan can, đồng thời bơm nước vào để nhấn chìm sà lan, đưa ra khỏi phạm vi cầu. Tuy nhiên, do sà lan mắc đầu và đuôi vào trụ cầu, nằm xiên hơn 45 độ nên không thể thoát ra.
Đến khoảng 18h, một sà lan được cắt dây và trôi khỏi vị trí mắc kẹt. Hai chiếc còn lại, gồm một lớn và một nhỏ, nằm dưới chân cầu. Đến 22h cùng ngày, phương án nhấn chìm không khả thi, lực lượng cứu hộ tạm nghỉ.
Sáng 14/9, nước lũ rút xuống 1,5 m so với chiều hôm trước, cabin sà lan nằm cách dầm cầu 70 cm, nhưng lại mắc vào trụ cầu nên không thể trôi. UBND tỉnh Quảng Trị yêu cầu Công an tỉnh phối hợp với xã Nam Hải Lăng và công ty trục vớt đưa ra phương án giải cứu hai sà lan ra khỏi vị trí mắc kẹt nhanh nhất.
Công ty trục vớt đưa ra phương án cho thợ lặn xuống kiểm tra và đưa hết vòi rồng, dụng cụ của sà lan lên bờ; sau đó dùng oxy cắt thành sà lan mắc vào trụ cầu đường bộ và dùng máy cẩu nâng sà lan ra khỏi trụ cầu đường sắt.
Sáng 14/9, nước lũ rút xuống 1,5 m so với chiều hôm trước, cabin sà lan nằm cách dầm cầu 70 cm, nhưng lại mắc vào trụ cầu nên không thể trôi. UBND tỉnh Quảng Trị yêu cầu Công an tỉnh phối hợp với xã Nam Hải Lăng và công ty trục vớt đưa ra phương án giải cứu hai sà lan ra khỏi vị trí mắc kẹt nhanh nhất.
Công ty trục vớt đưa ra phương án cho thợ lặn xuống kiểm tra và đưa hết vòi rồng, dụng cụ của sà lan lên bờ; sau đó dùng oxy cắt thành sà lan mắc vào trụ cầu đường bộ và dùng máy cẩu nâng sà lan ra khỏi trụ cầu đường sắt.
Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ với hơn 30 cán bộ, chiến sĩ dùng hai máy bơm công suất lớn hút hết nước trong sà lan ra ngoài.
Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ với hơn 30 cán bộ, chiến sĩ dùng hai máy bơm công suất lớn hút hết nước trong sà lan ra ngoài.
Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ với hơn 30 cán bộ, chiến sĩ dùng hai máy bơm công suất lớn hút hết nước trong sà lan ra ngoài.
Quá trình sà lan được bơm nước ra, phương tiện nổi lên, công nhân đường sắt dùng thước đo khoảng cách với dầm cầu. Việc đo được thực hiện thường xuyên để bảo đảm khi sà lan nổi lên không uy hiếp các đoàn tàu qua lại.
Quá trình sà lan được bơm nước ra, phương tiện nổi lên, công nhân đường sắt dùng thước đo khoảng cách với dầm cầu. Việc đo được thực hiện thường xuyên để bảo đảm khi sà lan nổi lên không uy hiếp các đoàn tàu qua lại.
Đội cứu hộ Công ty trục vớt cắt phần thành sà lan, đoạn mắc kẹt với cầu đường bộ.
Đội cứu hộ Công ty trục vớt cắt phần thành sà lan, đoạn mắc kẹt với cầu đường bộ.
Một máy cẩu 5 tấn được điều động đến hiện trường giải cứu nhưng bất thành do lực kéo yếu, trong khi sà lan nặng hơn 30 tấn. Công ty cứu hộ huy động máy cẩu 50 tấn đứng trên cầu đường bộ. Sau khoảng 30 phút, sà lan được đưa ra khỏi trụ cầu.
Sau đó, một tàu kéo đưa sà lan về xuôi và neo đậu cách cầu khoảng 200 m về phía hạ lưu. Sà lan uy hiếp cầu đường sắt được giải cứu thành công.
Hiện còn một sà lan dài hơn 20 m, rộng khoảng 4 m bị lật nghiêng, nằm dưới cầu đường sắt. Trời tối, công việc giải cứu sà lan cuối cùng tạm dừng.
Đại diện doanh nghiệp trục vớt cho biết sà lan ngập dưới nước, một bụi tre cùng nhiều rác thải mắc chặt vào phương tiện. Đội cứu hộ sẽ cắt nhỏ nhiều phần sà lan, thời gian thực hiện khoảng bốn ngày.
Một ngày qua, ba sà lan mắc kẹt vào cầu đường sắt nhưng không ảnh hưởng đến các đoàn tàu Bắc Nam. Sau sự cố, tàu chạy với tốc độ 5 km/h, có thời điểm tạm dừng khoảng hai tiếng. Đến sáng 14/9, tàu chạy tốc độ 15 km/h, trưa cùng ngày nâng lên 30 km/h.
Một ngày qua, ba sà lan mắc kẹt vào cầu đường sắt nhưng không ảnh hưởng đến các đoàn tàu Bắc Nam. Sau sự cố, tàu chạy với tốc độ 5 km/h, có thời điểm tạm dừng khoảng hai tiếng. Đến sáng 14/9, tàu chạy tốc độ 15 km/h, trưa cùng ngày nâng lên 30 km/h.
