Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), phí được tính theo loại xe và quãng đường thực tế di chuyển. Các trạm trên tuyến đều thu phí điện tử không dừng (ETC).
Với hành trình từ nút giao cao tốc TP HCM - Trung Lương đến quốc lộ 51, ôtô dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt trả khoảng 111.700 đồng. Mức cao nhất khoảng 446.700 đồng áp dụng cho xe tải trên 18 tấn, xe container từ 40 feet trở lên.
Cầu Bình Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành chuẩn bị khai thác. Ảnh: Quỳnh Trần
Trước đó, khoảng 30 km ở hai đầu cao tốc đã được khai thác, có hệ thống thu phí. Khi phần còn lại nối thông, hạ tầng này tiếp tục vận hành đồng bộ.
Bảng phí theo hành trình (Đơn vị: nghìn đồng, số liệu làm tròn)
Các nhóm phương tiện gồm: Nhóm 1 (ôtô dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn, xe buýt); nhóm 2 (ôtô 12-30 chỗ, xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn); nhóm 3 (ôtô từ 31 chỗ trở lên, xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn); nhóm 4 (xe tải từ 10 đến dưới 18 tấn, xe container dưới 40 feet); nhóm 5 (xe tải từ trên 18 tấn, xe container từ 40 feet trở lên).
| Hành trình | Nhóm 1 | Nhóm 2 | Nhóm 3 | Nhóm 4 | Nhóm 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Trung Lương – QL51 (toàn tuyến) | 111,7 | 167,5 | 223,4 | 279,2 | 446,7 |
| Trung Lương – QL1 | 5,3 | 8 | 10,6 | 13,3 | 21,3 |
| Trung Lương – QL50 | 25,6 | 38,4 | 51,2 | 64 | 102,5 |
| Trung Lương – Nguyễn Văn Tạo | 41,5 | 62,3 | 83 | 103,8 | 166,1 |
| Trung Lương – Phước An | 97,8 | 146,7 | 195,7 | 244,6 | 391,4 |
| QL1 – QL50 | 20,3 | 30,4 | 40,5 | 50,7 | 81,1 |
| QL1 – Nguyễn Văn Tạo | 36,2 | 54,3 | 72,3 | 90,4 | 144,7 |
| QL1 – Phước An | 92,5 | 138,7 | 185 | 231,2 | 370 |
| QL1 – QL51 | 106,3 | 159,5 | 212,7 | 265,8 | 425,4 |
| QL50 – Nguyễn Văn Tạo | 15,9 | 23,8 | 31,8 | 39,7 | 63,6 |
| QL50 – Phước An | 72,2 | 108,3 | 144,4 | 180,5 | 288,9 |
| QL50 – QL51 | 86 | 129 | 172 | 215,1 | 344,2 |
| Nguyễn Văn Tạo – Phước An | 56,3 | 84,5 | 112,6 | 140,8 | 225,2 |
| Nguyễn Văn Tạo – QL51 | 70 | 105,2 | 140,3 | 175,4 | 280,6 |
| Phước An – QL51 | 13,8 | 20,7 | 27,7 | 34,6 | 55,4 |
Theo phương án tổ chức giao thông được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt, tốc độ tối đa trên tuyến chính là 80-90 km/h tùy đoạn, tối thiểu 60 km/h.
Xe được chạy tối đa 90 km/h từ nút giao cao tốc TP HCM - Trung Lương đến trước đường dẫn cầu Bình Khánh. Đoạn từ đầu cầu Bình Khánh đến hết phần đường đầu cầu Phước Khánh giới hạn 80 km/h; phần còn lại đến cuối tuyến cho phép 90 km/h. Các nhánh ra vào có tốc độ thấp hơn tuyến chính.
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Hoàng Thanh
Trước mắt, ôtô đi đến nút giao quốc lộ 51, chưa thể chuyển trực tiếp sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Nút giao kết nối hai tuyến tại Tân Hiệp tạm thời chưa khai thác, chờ kết luận của cơ quan có thẩm quyền về một số hạng mục.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành khởi công năm 2014, dài gần 58 km, qua Tây Ninh, phía nam TP HCM và Đồng Nai. Dự án có tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 29.500 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp liên tục, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Khi thông tuyến, công trình giúp ôtô từ miền Tây đến Long Thành không phải vòng qua nhiều đường đô thị ở TP HCM, rút ngắn hành trình hơn một giờ, đồng thời giảm áp lực giao thông cho thành phố.
Giang Anh