"Tôi có đứa em họ vay tiền mua ôtô chạy dịch vụ đã ba năm nay. Hôm vừa rồi phải bán xe vì không chịu nổi tiền lãi vay. Tóm lại, ba năm qua em ấy chỉ đi làm để khỏi mang tiếng là thất nghiệp, sau khi bán xe xong không được một đồng nào mà còn nợ thêm.

Tiền mua xe là 650 triệu, mỗi tháng bình quân thu nhập chạy xe được 15 triệu sau khi trừ chi phí. Rõ khổ đã nghèo mà không thoát khỏi lãi suất và lỗ xe".

Độc giả nickname langtumietvuon963 bình luận như trên, kể về trường hợp vay tiền mua ôtô chạy dịch vụ, sau ba năm đã bán tháo vì không xoay đủ tiền trả nợ. Bình luận này được viết sau bài Người vay mua xe lao đao vì lãi suất thả nổi lên 17-18%.

Theo đó, khi hết thời gian ưu đãi, lãi suất vay mua ôtô thả nổi vọt lên 17-18% mỗi năm, thậm chí gần 20% nếu không kèm bảo hiểm thân vỏ, khiến nhiều chủ xe chịu áp lực trả nợ.

Độc giả cameraman79dl kể trường hợp tương tự: "Cạnh nhà tôi có hàng xóm làm công ăn lương vay ngân hàng 600 triệu đồng mua xe về chạy dịch vụ kiếm thêm. Lúc vay 12 tháng đầu lãi suất 7%, giờ sắp hết ưu đãi phải trả lãi suất cao, ngày nào cũng than thở vì chạy app thì trả 35% doanh thu mà phải chạy liên tục nhưng còn phải đi làm, tắt app thì khách lèo tèo ... giờ muốn bán xe".

Độc giả nickname Tôi muốn viết là lý giải vì sao nhiều người vay tiền mua xe chạy dịch vụ: "Tôi biết nhiều người vay mua xe chạy dịch vụ nhưng mục tiêu không phải chỉ để chạy dịch vụ. Họ chấp nhận vay nợ mua xe vì nghĩ rằng 'một công đôi việc', xe vừa dùng để cày mà cũng vừa để dùng trong gia đình, ngoài ra tiền chạy xe có thể dùng trả nợ, trả hết thì được chiếc xe.

Nhưng họ quên là lãi suất cho vay thì không nằm im".

Độc giả Lee Hung bình luận: "Thứ nguy hiểm mà nhiều người không lường trước là lãi suất thả nổi (floating rate).

Cách đây hơn 20 năm, tôi có mua một chiếc xe hơi (tuổi trẻ chưa trải sự đời) vay 100 triệu lãi suất 9%, ngân hàng nói cũng dễ thương lắm, 9% là lãi năm đầu nha anh, 3 năm còn lại là lãi suất thả nổi.

Tôi hỏi thả nổi là nhiêu phần trăm, mấy bạn ấy bảo tầm 1,2% năm, kết quả là năm sau nó lên 14%. May sao, trong tài khoản ngân hàng vay tôi có cuốn sổ tiết kiệm đúng 100 triệu đồng, thế là tôi trả hết, chấp nhận chịu phạt trả trước hạn".

Một chuyên gia khuyến nghị khách hàng trước tiên kiểm tra lại điều khoản hợp đồng và làm việc với ngân hàng hiện tại. Người vay có thể so sánh phương án tái tài trợ hoặc trả bớt gốc nếu có điều kiện, trước khi cân nhắc bán tài sản.

Với những người có kế hoạch vay mua xe, bà Hồng cho rằng họ cần tính khoảng cách thực tế giữa lãi ưu đãi ban đầu và mức phải trả sau khi chuyển sang thả nổi.

Theo bà, nhiều người quyết định mua ôtô dựa trên mức ưu đãi trong 6-12 tháng hoặc 1-2 năm đầu và số tiền chi trả hàng tháng trong giai đoạn này.

Độc giả nickname nuadoithahuong1978: "Bây giờ ra đường cứ 10 chiếc ôtô thì tôi thấy 7 xe biển vàng. Nói cho cùng cũng do áp lực về một nghề "tự doanh" dễ khởi nghiệp nhất khi chỉ cần có bằng lái, số vốn trả trước ban đầu và những tháng ngày bán sức khoẻ cày trả góp hàng tháng để rồi cuối cùng vỡ mộng khi quá nhiều người chọn cùng lúc, cung lớn hơn cầu thì bão hoà thôi".

Độc giả nickname kimzongsun99 phân tích: "Những người mua xe làm ăn thất bại không có nghĩa là ở vấn đề vay hay không, vấn đề là cách đánh giá thị trường, thời điểm đầu tư.

Mấy năm gần đây thị trường xe dịch vụ có mấy ông lớn mới tham gia, đến các cụ lớn taxi ngày xưa còn bị đánh bật, thêm nữa xe cá nhân cũng tăng lên nhiều mà vẫn lao đầu vào mua xe để chạy dịch vụ thì thất bại cũng là điều dễ hiểu".

Trong khi đó, độc giả Phạm Quang Vinh đề xuất: "Biến động về lãi suất của nền kinh tế thị trường luôn có thể xảy ra... Việc lãi suất khoản vay cho khách hàng mua ô tô một số ngân hàng đã lên khoảng 17% một năm sẽ ảnh hưởng ít nhiều tới cuộc sống của họ.

Có hai khả năng nhằm giảm thiểu biến động lãi suất mà hệ thống ngân hàng cần tính tới:

1. Có chính sách gia hạn thời gian trả nợ khoản vay cho khách hàng, thay vì 8 năm thì khách hàng có thể trả trong 10 năm.

2. Ngân hàng và các công ty bảo hiểm cũng nên đưa ra gói bảo hiểm biến động lãi suất".

Hữu Nghị tổng hợp